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社会复常速度不似预期，重振香港遥遥无期，政府开的期票全都是超长期，基建之路漫漫长，北部都会区及明日大屿都是为期以10年计，横跨数个特首任期，单是人工岛初步预算金额都6,000亿元，牵涉人力物力无法计算，以现时财赤连年，动辄千亿元，政府还继续大兴土木，未计库房能否支撑，单是人手方面，又有没有考虑周详？

北部都会区涉及250万人口，交通配套几乎由零开始，包括铁路发展，政府计划开设3个首长级编外职位，以及重新调配一个首长级常额职位，及20个有时限非首长级职位以成立北部都会区铁路办事处，涉及开支每年总数超过4,000万元。立法会人事编制小组委员会昨日审议有关建议，议员批评政府「口号式」提速提效能，编制只膨胀不缩减，亦担忧北都铁路办和现时的铁路拓展处功能重叠，将来两个部门会互相推卸责任。

政府近年被指胡乱开设新职位，据资料显示，截至今年5月2日，首长级常额及编外职位分别为1,482及81个，涉及开支逾50亿元。虽然政府强调公务员零增长，但过去5个财政年度内新增130个首长级常额及编外职位，2021/22年度编外职位更急增23个，2022/23年度首长级常额职位亦急增21个，据悉未来将有更多申请加位，立法会将会「应接不暇」，上周五财委会便刚批准开设多个职位，包括康文署助理市政署长、税务局助理局长，,

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,以及创科局工业专员，每年总开支又超过千万元，竟然3日后又用另一个理由开位，简直是把立法会当提款机。

可惜的是，议员空有意见，到投票时候却身体很诚实，立法会财委会上周五便在会议15分钟内通过5个拨款项目，涉款过亿元，包括增设3个首长级职位，以行政及立法今时今日的良好关系，相信未来再多申请都不会「托手㬹」。议员不讳言，当局有很多铁路项目严重滞后，可说是旧债未还又添新债。最令人忧虑的是，政府在计算北部都会区及明日大屿支出时，又有没有考虑人手资源成本，特别是开设职位费用，动辄就每年千万元支出，随着两个大白象基建工程开展，又有多少隐藏开设职位会浮面？这恐怕是另一个财政无底深潭，高层管理职位固然被视为不可或缺，中层执行人员还会嫌多吗？还有低层前线、外判工作人员，执头执尾不用钱吗？

沙中线监管不力，出现的短筋事件，市民当然不会希望重演，可是未来牵涉的铁路规模远超沙中线，政府有否足够能力监管，实在令人疑虑，令到市民感到两难的是，即使按政府要求，开设首长级职位，若请来又是像前运房局局长陈帆之流，多多的公帑都是白费。钱是该花才花，职位不是说开就开，而是应该因才招聘，有适当人选才申请拨款，立法会需要做好把关，确保公帑用得其所。 ,

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