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韩国货运工会发起的大罢工,导致各港口输送量大降。 (美联社图片)

货运司机举行集会,抗议政府的「开工令」。 (美联社图片)

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为避免罢工让经济状况雪上加霜,尹锡悦史无前例祭出「开工令」。 (美联社图片)

韩国货运司机因薪酬待遇在半年内发起的第二次大罢工,已持续六天,总统尹锡悦昨(29)日史无前例下达「开工令」,要求水泥货车司机重返岗位,涉及约2,500名司机。这是韩国政府首次动用有关命令强制民众工作,若司机拒绝遵从「开工令」,将面临吊销牌照,入狱最多三年或罚款3,000万韩圜(约18万澳门元)。货运工会批评该命令「反民主且违宪」,强调不会就范。

韩国货运工会「货物连带本部」以燃油价格上升等理由,于本月24日发起的大罢工,29日进入第六天。尹锡悦在龙山总统府召开国务会议,指经济一旦停顿就很难挽回,重回正轨要付出巨大牺牲和费用,水泥、钢铁等物流运输受阻,导致全国建筑施工现场瘫痪,不仅对国家产业基础,还对国民的日常生活构成威胁。

他宣布,为防止国家经济及民生出现更严重危机,政府决定向水泥业货车司机下达「开工令」。这是韩国政府史无前例的举措。根据韩国《货物车运输事业法》,拒绝「开工令」者将被判处最多三年监禁,或最高3,000万韩圜罚款。

尹锡悦并批评,只顾一已私利不顾民生和国家经济的行动毫无名分,罢工人士攻击拒绝参加的同事是不可容忍的犯罪行为。他亦强调,将在任内确立劳资法治原则,对「非法行为」决不妥协,严肃问责到底。

工会:不会让步

「货物连带本部」批评「开工令」等同「戒严令」,不民主且违宪,强调不会让步,并将继续组织示威集会,争取原定于今年底期满的「货物安全运费制度」永久实施。该制度重点在于设置货运费下限,防止货运司机过劳、超载、超速,原定从2020年起至今年实施三年。

此前一天,货运工会与国土交通部官员28日下午进行罢工以来首场谈判,工会要求政府永久实施「货物安全运费制度」并扩大其适用范围,而国土交通部则坚持只能针对「货柜及散装水泥运输车」延长实施三年,且不扩大适用范围的立场。双方协商近两个小时后,最终未能取得共识。

据韩联社报道,工会大罢工带来的影响,已造成韩国各地主要港口的输送量降至原来的28%。国土交通部估计每日损失高达3,000亿韩圜(约18亿澳门元),已将危机预警上调至最高的「严重」级别,由中央灾难安全对策本部主导应对罢工。

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